Seiring dengan perkembangan pertumbuhan pembangunan dari yang awalnya secara horizontal menuju ke pembangunan secara vertikal, mengakibatkan munculnya banyak gedung – gedung baru yang memiliki ketinggian yang beragam. Hal ini bisa menjadi masalah jika keberadaannya berada pada area sekitar Bandara. Karena gedung tersebut dapat menjadi halangan pesawat terbang dalam melakukan pendaratan maupun lepas landas.Oleh karena itu dibutuhkan batas-batas ketinggian yang diperbolehkan dalam melakukan pembangunan secara vertikal. Di Indonesia batas-batas tersebut dikenal dengan Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) yang ada pada setiap bandara di indonesia Dalam penelitian ini Masjid Ar-Ridlo dijadikan sebagai studi kasus penelitian. Penelitian ini akan menghasilkan data ketinggian dari masjid tersebut dengan mempertimbangkan factor perbedaan permukaan tanah

Abidin, H,Z. 2007.Penentuan Posisi dengan GPS dan Aplikasinya. Jakarta: Pradnya Paramita

Amanullah, F. 2013. Analisa Perbandingan Volume cut and fill Menggunakan Total Station dan GPS CORS (Continously Operating Reference Station) Metode RTK NTRIP. Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya

Asdhiana, I, M. Pengelola Bandara Juanda Cuma Pasrah.http://regional.kompas.com/read/2010/06/19/22403540/Pengelola.Bandara.Juanda.Cuma.Pasrah-5 (23 Juni 2015)

Basuki, S. 2006.Ilmu Ukur Tanah.Gadjah Mada University Press. Yogyakarta

Kementerian Perhubungan. 2004. Keputusan Mentri Perhubungan nomor KM 5 Tahun 2004 tentang Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan di Sekitar Bandar Udara Juanda dan sekitarnya. Menteri Perhubungan. Jakarta

Undang Undang Republik Indonesia nomor 1 Tahun 2009. Penerbangan

Pemerintah Kota Surabaya. 2009. Peraturan Daerah kota Surabaya Nomor 7 tahun 2009 tentang Bangunan. Walikota Surabaya. Surabaya